ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ ДЛЯ VOLVO FE

• ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ
• Колесные базы
• Топливные баки
• БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE
• Передние мосты

• ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
• Задняя подвеска
• Подготовительные действия производителя кузовов
• ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
• Тормоза

Топливные баки
Топливные баки могут быть изготовлены из стали, пластика или алюминия. Объем топлива варьируется от 160 до 630 литров. Топливные баки D-образной формы могут иметь высоту 560 или 710 миллиметров.

Баки для реагента AdBlue
Бак для реагента AdBlue сделан из пластика и имеет объем 32 литра. Насос AdBlue встроен в модуль бака. В наличии имеется бак для автомобилей с топливным баком на правой (ADTP-R) и на левой сторонах (ADTP-L).

Передние мосты
Осевая нагрузка на передний мост варьируется от 7,1 до 9 тонн.

Подъемные мосты
Поставляются в нескольких конфигурациях — фиксированный с односкатными или двускатными колесами или с фиксированным или управляемым поддерживающим задним мостом. Нагрузка на ось 6,7; 7,1; 7,5; 9,5 или 10,5 тонны.

Ряд заводских отверстий на раме для установки кузова
Верхний ряд отверстий зарезервирован для использования изготовителями кузовов. Все кронштейны в верхнем ряду отверстий имеют смещение и установлены через проставки 8 мм. В верхнем ряду отверстий заклепки не используются.

Подготовка для крана
На заводе можно установить на шасси крановые платформы.

Монтажный комплект для крана
На заводе можно установить на шасси крановые платформы. Аккумуляторный отсек смещен назад, а плиты фиксации устанавливаются за кабиной с обеих сторон шасси. Электрический монтажный комплект ELCRANE входит в комплект поставки.

Опорно-сцепные устройства
В линейку включены опорно-сцепные устройства различной высоты с L-образным профилем, соответствующие стандарту ISO, что обеспечивает широкую свободу выбора. Опорно-сцепное устройство с монтажным фланцем представляет собой облегченный вариант, не требующий использования монтажной плиты. Высота опорно-сцепного устройства над шасси составляет около 150 мм. Встроенная система смазки и датчик подключения прицепа доступны как дополнительное оборудование для конкретных вариантов.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
ESP (ESP-BAS1) обеспечивает курсовую устойчивость в сложных условиях и предотвращает опрокидывание автомобиля.

Гидравлический ретардер для коробок передач AL306
Компактный встроенный гидравлический ретардер (варианты RET-HYDR или RET-TPT), устанавливаемый на коробке передач.

Максимальный тормозной момент составляет 1490 Н∙м в диапазоне 800–1900 об/мин.